(С) Конст."KAPACb"
Карасёв 2004. Спасибо Makvitus [makvitus@mtu-net.ru]
за исправления
и дополнения.
Страница с историями о пригородных автобусах.
Ссылки:
http://www.mostransavto.ru
http://groups.yahoo.com/group/avtovokzal
Дело было 2.5 года назад, летом 2001-го. Мои родители тогда активно выбирали дачу, и присмотрели один вариант в Сопово, что в 90 км восточнее Москвы. (Сразу скажу, следов узкоколейки я не видел, разве что просеку). До Сопово ходит примерно 4 автобуса маршрута 375с ГУП "Мострансавто" (ну любят они давать один номер нескольким маршрутам! "просто" 375 - это до Электрогорска) в день от метро "Измайловский парк" и ещё несколько от Павловского Посада. Поскольку расстояние больше 50 км, маршрут считается междугородним, и билеты на него продавались заранее, как на ПДС. Стоило, по-моему, ~32 рубля против ~28 на электричке М.-Эл.Горск. Подали в ~7.58 вполне свежий ЛиАЗ-5256 с высокими "туристическими" сиденьями, ну у одного разболтанная спинка упиралась в мои на колени, а в остальном было нормально. Все сидячие места заняли, доехали с ветерком до Эл.Горска, там была единственная остановка - вроде кондукторшу высадили. И поехали дальше. Вдруг на повороте с Большого кольца А-108 (между прочем, уже Владимирская обл.) на Сопово автобус разворачивается и высаживает пассажиров! Что оказывается: теперь на этом перекрёстке нас должен забрать старенький ЛиАЗ-677 (который обычно ходит по маршруту 52 из П.Посада, затем пустым возвращается к перекрёстку, забирает пассажиров и везёт их поледние километры. Дорога дальше как дорога, только первые метров 300 асфальта нет, многие водители едут правым колесом по обочине, а левым - по весьма крупной щебёнке. Но ведь едут, и на иномарках некоторые! А эти автобус пожалели. Сидячих мест в этом 667 было гораздо меньше - всё-таки под переполненный местный маршрут рассчитан. Видимхо, не хотели лишать автобус заводской гарантии - до Ликино рукой подать, а там спросить могут, по какой это дороге вы его катали, и бесплатно не отремонтировать. Обратно ехали на машине друзей и электричке.
В июне 2002 года состоялись Юношеские спртивные
игры стран СНГ и Балтии.
В качестве олимпийской деревни использовался
гостиничный комплекс "Измайлово", огромный и ***, но, по слухам, убыточный. Из
соображений безопасности и чего-то ещё территорию его закрыли для проезда,
городские автобусы 7, 15, 20, 131 худо-бедно оборачивали вокруг части
парка, а вот автостанцию перенесли (Была ещё, кстати, сеть маршрутов автобусов и
(!) легковушек для участников/журналистов и прочих). Часть автобусов перенесли к
м. Черкизовская, что весьма глупо - идти далеко, транспортная связь фиговая - но
большинство - ближе ко мне!, к м. Измайловская, естественно, к моему западному
выходу. У восточного выхода - только перрон маршрутки ?444э фирмы "Контраст" до
Электростали. За день до переноса выросли столбики остановок, которые можно было
отличить от Мосгортрансовских по старым колёсным дискам в основании.
Организованно было тоже престранно - автобусы отстаивались вдоль 1-й Парковой,
высаживая пассажиров прямо через газоны метров за 150 до метро, остановку
городского 34 перенесли не помню куда, на его месте - площадка под посадку. Касс
и навеса от дождя не учереждали. Пространство напротив западного выхода
заполонили маршрутки "а/к 1377 г.Балашиха" (филиала Мострансавто), у восточного
всегда было несколько подмосковных такси. Но самое главное - перед Измайловским
просп. повесили "кирпич"! Этот маленький кусок хорошей, но никому не нужной 2х
полосной дороги с раздел. полосой и фонариками посередине (слева по ходу от
метро) закрыли для движения в сторону 3-й Парковой, а поскольку аналогичный знак
уже давно висит на самой 3-й, подъехать теперь к западному входу метро и
ярмарке, соблюдая букву правил, частнику вообще невозможно! (излишне говорить,
что машин там много).
ИМХО, лучше было вместо "Черкизовской" перенести к
"Первомайской" (если я не забыл - может, так оно и было) и к "Шоссе
Энтузиастов"). Дело в том, что автобусы с автостанции должны выезжать на шоссе
через Главную аллею (видимо, так повелось ещё до открытия Калининской линии), но
часто вместо этого ходят по Первомайской и Б.Купавенскому проезду. (А ещё ведь
есть Окружной пр. и ул. Уткина, но это уже крюк). Ещё ездят маршрутки по
Заводскому пр./Нижней Первомайской, чтоб не стоять на светофорах
Первомайки).
Через месяц автостанцию вернули на место.
Чужие столбы с остановками торчали ещё долго. "Кирпич" стоял, стоял, через год
обрёл фундамент вместо временной стойки и стоит до сих пор. (Знак "Объезд
препятствия справа" в начале разделительной полосы указует меперь только
автобусам). Люди ещё долго спрашивали, где тут на Балашихинскую маршрутку сесть.
Но самое интересное - остановка маршрутки до Электростали осталась, и работает
до сих пор - единственна пригородная вещь от моего метро. Ходят эти газели через
15-20 минут, висит расписание и весьма стильные жёлто-чёрные таблички.
Летом 2003 проезд до Электростали стоил 30 руб., а в автобусе Мострансавто -
угадайте? Скорее всего не угадали - 35 руб., при том, что ходит раз 8 в день!
(Сейчас машина Контраста - 33 руб., электричка МЖД - 28.5, пар 6 в день). Так и
живём, только перенесли остановку на другую сторону прспекта. Но там даже лучше
видно.
Продаётся у нас в профкоме такой абонементный билет
на пригордные автобусы якобы, называется "ёлочка", хотя никто его не видел и
никто особо не требовал, хотя, говорят, эта самая ёлочка на нём нарисована.
Стоит 150 рублей против 75 на городской наземный транспорт. В принципе, можно
было бы купить, чтоб ездить на дачу в "льготных" автобусах; до дачи стоит
доехать 14 руб., и если ездить туда-обратно больше 5 раз в месяц, было бы
выгодно. С другой стороны, в сети Мострансавто есть маршруты и по 100 км с
гаком, и 150 руб. в месяц на каждый день было бы слишком. Вот я и решил съездить
лишний раз на Автовокзал, поспрашивать кондукторов и прочих, для каких автобусов
этот билет применим.
От Автовокзала ходят автобусы трёх разных
ПАТП/автоколонн Мострансавто. Странная общность всех маршрутов - наличие трёх
"классов" машин на каждом маршруте (в отдельных случаях - от 2 до 4).
Рассчитывать тут можно только на нижний класс, имеющиё табличку "с
предоставлением льгот".
От Ногинской автоколонны
1783 ходит маршрут 320 в Черноголовку. Нижний класс ещё 2 года назад был
представлен бесхвостым Икарусом-280, теперь - "Сетры" и "Мерсы". Ходят
переполненными, но не самыми, раз 10 в день. Ёлочку не берут. Из среднего класса
есть экспресс, отправляющийся из "зоны автобусов дальнего следования" и
единственный из пригородных, на который продаются билеты в окошке в здании
Автовокзала. (Есть ещё 360 в Дуброво, но других классов там нет). Сколько раз и
где останавливается - неизвестно, я думал, нигде, но в Чкаловской остановка
есть. Совсем удивительная вещь на таком маршруте - сочленённый с высокими
сиденьями! Верхний класс - "Газели", где проезд стоит >30 рублей и не зависит
от конкретной поездки. (И правильно, а то заполнят его пассажиры из Балашихи, а
дальше придётся порожняком ехать).> А лет 10 назад
в Черноголовку ходил "хвостатый" Икарус-280 с мягкими сидухами. Если от
рождения он был желтым, то в процессе "опопугаивания" перед и задницу
вымалевали в красный цвет, типа я крутой, как 250-й :-)
(Makvitus)
Второй "оператор" -
Щёлковская автоколонна 1785. В низком классе большое разнообразие. Есть ЛиАЗы-5256,
причём как с большим числом сидений вроде И-256, так и с
15 сиденьями и пустым пространством. Причём второй почему-то попадается днём. Есть импортные
автобусы, "Мерседесы", причём разные по цвету, что позволяет узнавать маршрут:
голубой - это 371 из Свердловского, а оранжевый - скорее всего 321
из Пятково. В автобусах аж по 45 мест, при этом ещё куча пространства и никаких "гармошек"!
Многим стоило бы поучиться проектировать такие автобусы, хотя, может
быть, всё дело в узости места перед отдельными сиденьями... В автобусах дальше
Чкаловской днём удивительная деревенская атмосфера. Ездят в основном
пенсионеры, поскольку бесплатно, и ездят, видимо, друг другу в гости.
Кондукторша никогда не сидит скучая, а всю дорогу с кем-то обсуждает жизнь (видимо, в
конечном пункте маршрута). Наверное, кондуктор знает о каком-нибудь Медном-Власове всё,
как герой Аксёнова о стране Халигалии. При встрече с вами если
не познакомятся, то обязательно о чём-нибудь спросят. На маршрутах есть какие-то нелогичные
пропуски остановок. 426 в совхоз Орловский, например, не останавливается у
Агролицея, а 371 в Лукино, и объяснения этому нет. В 2002 году
в по 426 ещё ходил ЛиАЗ-677, теперь его заменили. Есть странности в присвоении маршруту
буквы "К" - 321 Пятково, 321к Медное-Власово, хотя, если посмотреть на
карту, путь в Пятково через М.-Власово не лежит. А лежит путь в Орловский, назвали
бы 426к.
Средний класс на маршрутах - "Пазики", основное средство для поездок
на дачу. Стоит всего рублём дороже льготника, а ходит часто, кроме, разве что,
самого полудня, когда проще попасть на льготный. Бывают просто пассажирские и
явно переделанные (судя по расположению и конструкции сидений) из похоронных.
Формально является маршрутным такси и посему не брезгует в случае забитой дороги
ездить по встречной или по обочине. Впрочем, ширина шоссе за МКАД не сильно
позволяет даже одному Пазику обогнать другой. Переполняется только за рынком
"Пехорка", и то только фрязинский, остальные осаждают вопросами "Не идёт до
Фрязино?" и отпускают сидячими. Расчёт идёт с водилой, имеющим кассовый аппарат,
кондукторов нет. Будучи маршруткой, Пазик останавливается где хотят пассажиры;
при въезде в Москву дорога сильно расширяется, и водитель обязательно
спрашивает, выходит ли кто-нибудь на "Хроматроне"? Это первая остановка в
Москве. Если ответа не приходит, едет по середине дороги, если кто-то выходит,
перестраивается вправо, высаживает пару пассажиров, и часто находится хитрец,
доезжающий на Пазике от Хроматрона до метро, что как минимум дешевле городских
маршруток.
В том же классе автобусы-"полуэкспрессы" Мерседес 030.
"Полуэкспресс" вообще специфически автобусное словечко. Автобус 361 до Фрязино
делает 3 промежуточные остановки - одну у Нового городка, где пляж на Медвежьих
озёрах и две в Щёлково. 335 до Фряново ходит пару раз в час, останавливается до
Фрязино там же, потом чаще. Поскольку автостанция во Фрязино весьма в
стороне от дороги, долгое время ходили полупустыми, когда как из Фрязино было не
уехать. Из-за закрытия автостанции на ремонт 361-е пустили вдоль по проспекту и
стали оборачивать где-то уже за городом, и, ожидая 361, можно словить и 335. Как
теперь - пока не знаю. Мерс-030 можно часто увидеть в телерепортажах о терактах
в Израиле. Они действительно израильского производства, в них можно увидеть
надписи на иврите. Зимой, само собой, холодно. Наверное, скоро начнут закупать
машины в Египте и Экваториальной Гвинее... Полуэкспрессы пустили в мае 2002,
подо что даже удешевили проезд на Пазиках с 17 до 15 руб., а не то выходило бы
дороже.
Льготный до Фряново не ходит, пенсионрам следует пересаживаться во
Фрязино на местные автобусы. А не так давон существовал экзотический маршрут до
ФрязЕВо, через ФрязИНо сначала по Р-110 в сторону Фряново, а потом по кольцу
А-107, через Ногинск и Электросталь.
Щёлковская а/к своих "Газелей" на маршрутах
361, 335 не держит, гоняют ООО "Гамма-плюс" и вообще частники. Есть
пара чисто "газельных" маршрутов, без автобусов - 485 Щёлково, мрн.Заречный, 380
Звёздный городок. Где-то там "хордовый" маршрут в Королёв. Замечен 20-местный
микроавтобус "Ниссан", по цене "Газели".
Оставшаяся половина пассажиров
садится на автобусы с надписью "Балашиха" над лобовым стеклом. Конечно, там это
удобнее электричек, но многое организованно странно. Нижний и средний класс
представлены округлых форм "Мерседесами" и "Манами", причём явно Б\У - в одном я
даже увидел схему маршрутов близ города Майссена! Причём льготные обязательно
сочленённые, а без льгот такие же, но короткие, и так же переполненные.
Балашихинские стоят на самом выезде из "пригородной зоны" автовокзала и часто
мешают выезду остальных. (Когда-то автобусы ходили за зданием Автовокзала и
места им вообще было больше, но когда это было...)
Не так давно они тоже
закупили Мерс-О30 и пустили на маршрут 338а(447) - как хотите, так и называйте -
без льгот. Это ужас! Ту же модель с Автовокзала гоняют до самых Тирасполя и
Одессы! 447 заходит только на самую северо-восточную, новую окраину Балашихи, и
делает внутри города всего две остановки. Уж лучше бы пустили экспресс до
Лосино-Петровского и Монино, а то туда до сих пор ходит 667, раз 5-8 в день и
переполненный донельзя. Ещё по неудачному маршруту, по узкой дороге, где в
пиковые часы массово наблюдается езда по обочине, по встречной, по встречной
обочине с расхождением со встречной машиной левым бортом. И приходится всем
ездить на маршрутках, или на электричках, но в Лосинку ж/д не заходит. Насчёт
"ёлочки" из короткого автобуса меня послали в длинный, в длинном сказали что-то
неопределённое, но мне всё равно, до дачи они не доезжают.
Маршрутки у
Балашихинского Мострансавто свои, но в самой Балашихе есть местный Автолайн,
который ходит на местных маршрутках. В прошлом году была авария с маршруткой
Мострансавто, вроде тоже 447, на последном от Москвы повороте на Балашиху, погиб
водитель. Есть в арсенале и своеобразное чудо - удлинённая Газель мест на 18,
производства вроде "Завода малосерийной мототехники"(?). Ходт на том же
447.
Маршруточники на этом направлении насочиняли несколько оригинальных
маршрутов, которых нет у обычного транспорта, но, возможно, скоро переймут.
Например, из Балашихи до Черкизовской, по Щёлковскому шоссе, где очень забитая
хордовая связь АПЛ и СЛ метро. Ещё несколько городских. Проходу от маршруток у
метро никакого, делят место с пешеходами. Но очередь по вечерам всегда есть,
даже в Чероголовку. Так что хорошо, что использую я Автовокзал для езды на дачу,
а не домой. Жалко, конечно, что не дали студенту сэкономить, но всё же спасибо
Щёлковской а/к Мострансавто за удобный сервис и весьма искусную
езду.
Ещё ссылки:
Транспортная страница
(abandoned)
Диоген
Морда